舍弗勒滚针脱销,49家汽车工厂的200多个汽车生产新闻:永利彩世界网站

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本文摘要:最近,舍弗勒的滚针脱销,49家汽车工厂的200多个汽车生产新闻,对汽车行业整体感到愤慨。

最近,舍弗勒的滚针脱销,49家汽车工厂的200多个汽车生产新闻,对汽车行业整体感到愤慨。不受这次冲击仅次于则科上汽标准化凯迪拉克和贝克品牌,旗下的人气车面临生产,预计损失约3000亿元。

如么多企业受到影响,暂停供应会影响车辆的生产,最后终端价格不会上涨。旋转后,舍弗勒又调动了全球资源处理供应链,现在对主机工厂整车的生产有效影响。

但是,一个部件引起的骚动,也引起了我们的深思。零部件脱销造成危机,由于环境保护不合格,舍弗勒唯一用于的滚筒原材料供应商界龙被当地政府拒绝,与生产设备有关。舍弗勒向上海市经信委员会、浦东新区政府和嘉定区政府寻求帮助,期待上游钢丝冷拔外协供应商界龙的环境保护事项网络开放。汽车行业老评论家田永秋在拒绝接受汽车采访时,实际上政府开始对界龙进行财政反对,期待节能减排,但企业仍未超过标准。

之后,警告他,最后被拒绝强制重新开放。舍弗勒收到的紧急救援书,只是希望通过舆论的压力,希望当地有关部门延期调查时间。从这个角度来看,乘联会秘书长崔东树在某种程度上接受,他认为舆论施加压力不明智,部门在执法人员面前一定会提前通知。界龙遇到问题时,无法有效解决问题,最后不会造成上述严重后果。

舍弗勒的客户遍布中国许多汽车制造商,如上海通用、上汽大众、上汽集团、一汽大众、长安福特、长安汽车、长城汽车等汽车企业。如果生产再次发生,对企业和消费者都会产生不良影响。

垄断技术制约所有小轴承滚针,不会引起近50家整车厂的生产,也反映了垄断背后的危险。但是,除了这次舍弗勒原料供应商的生产,宝马、大众、现代等企业都遭遇过供应链危机。其中影响最广,影响企业最多,必须科学众所周知的高田气囊事件。国家质量检查总局缺乏产品管理中心统计资料,低田气囊问题涉及品牌20多个,车型达1000万辆。

最近,低田气囊事件后烘烤。今年9月中旬,由于安全气囊遗留的危险,大众、标准化的两大企业经常宣布解职车辆,共约737万辆。据业内人士透露,低田气囊仅次于受害者本田汽车目前的费用,大众、标准化为此次解职费用的资金很可能超过数亿美元。

日本汽车零部件企业的气囊,在世界上吹着寒风,完全受到所有汽车生产企业的影响,独占产业背后有很大的风险。据业内人士透露,从舍弗勒脱销危机到低田气囊事件,汽车企业在订单部件上也间接显示了暴露的弊端。减少备份自由选择是合适的汽车作为精工产品,至少包括数万个部件。

崔东树指出,企业能源有限,不可能涉及所有部件。专业部件包括生产时一定的技术。与此次生产事件相关的滚筒针在生产时可能对材质有很高的特殊要求。

为了解决问题的成本,很多主机工厂都使用随意销售的合作模式。优点是汽车企业可以节约中间环节的成本,缺点是供应商经常出现问题,再加工厂没有库存,直接影响汽车生产。但是,这次事件也表明,中国目前零部件企业的管理很弱。

田永秋回应说,目前零部件公司多为独资企业,中国本土企业尚未控制核心技术。此次事件还警告主机工厂今后不应寻找替代品,留下备份自由选择,防止同类问题再次发生。

汽车企业在未来自由选择供应商时,也要考虑其整体水平,自由选择能够控制的供应商,避免风险。业内普遍认为零部件企业现在成为汽车产业的核心竞争力,供应商管理是汽车制造商最重要的课程。唯一的零件供应商经常出现问题时,一定会牵连到整个车厂。对企业来说,不应进一步完善供应链系统,应对独家供应商脱销的难题。

舍弗勒危机继续,但这对我国汽车产业整体再次敲响警钟,现在我国想从汽车大国变成汽车强国,部件的研究开发很重要。


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